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缺芯或成全球半导体常态,进口芯片涨价20%,国内半导体企业的

2021-03-23 15:01 来源:华商韬略 舟格科技

       据央视财经3月22日午间报道,记者通过走访发现,芯片生产存在原材料紧缺,产能满负荷的情况。据海关人员介绍,以往企业采购光刻胶的量每次都在100多公斤,近期由于原材料紧缺,企业每次只能买到很少的量。

       而在价格方面,由于供应紧张,芯片以及核心原材料也随之水涨船高。据南京海关工作人员介绍,今年1-2月仅江苏昆山口岸进口的集成电路就超过了100亿元,在数量基本和去年持平的情况下,进口的金额增长了20%,芯片的价格仍然在不断上涨。

  受此影响,3月23日光刻胶概念早盘大幅拉升,掀涨停潮,晶锐股份、江化微、格林达等多股涨停,广信材料、南大广电等多股跟涨。

       目前,全球十大车规级芯片供应商为英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器、意法、博世、安森美、罗姆半、东芝、亚德诺,共占据全球份额的80%。由于市场集中度太高,如果出现不可抗力,就会导致全球供应链断裂。日本地震就导致日本瑞萨电子停工,美国大雪导致三星电子、恩智浦和英飞凌等停工,正是这次汽车芯片短缺的主因。

  中国是世界第一大汽车市场,年产销量在2500辆左右,而且突破3000万辆也只是时间问题。但中国半导体产值占全球的不到5%,芯片进口依赖度甚至超过石油。如此庞大的需求,但关键零部件进口占80-90%,外资芯片一旦断供,国内车企相比欧美日厂商更容易停产,供应链安全性几乎为零。
 

中国每年在半导体产业上投资高达数百亿美元。这些投资不仅包括设备本身,还包括为向下一代晶圆厂转移所必需的研发和工具开发。此外,全球的“缺芯潮”不仅对晶圆代工厂商的产能造成了挑战,更对整个集成电路产业链的协作能力提出了更高的要求,晶圆设计、制造、封装领域的协同合作缺一不可。而目前来看,“缺芯潮”的解决仍需要更长时间,整体供需缺口短期很难根本性改变。

  在如今的市场大环境下,中国企业已经达成共识,要想供应链安全,必须自主研发。比亚迪、上汽、蔚来、吉利、北汽、五菱等汽车企业,和华为、百度、小米等科技企业都纷纷参与了造芯。新冠肺炎疫情加速数位转型,“缺芯”或将成为全球半导体行业的一种常态,可能会持续一年以上。而在芯片产能不及市场需求的行业背景下,国内的半导体相关企业们无疑也迎来了更好的发展机遇。

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  转载自【华商韬略】,识风云人物,读韬略传奇。

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